2017 yılında ihalesi gerçekleştirilmesine rağmen finansman eksikliği nedeniyle yalnızca yüzde 4 seviyesinde duraklatılan Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Hattı’nda sona yaklaşıldı. Yüzde 97 fiziki ilerleme kaydedilen hattın Göztepe 60. Yıl Parkı İstasyonu’nda gerçekleşen sürücüsüz test sürüşü törenine; Yeni Parti Genel Başkanı Özgür Özel, İBB Başkanvekili Nuri Aslan, Yeni Parti İstanbul İl Başkanı Özgür Çelik, Kadıköy Belediye Başkanı Mesut Kösedağı, Maltepe Belediye Başkanı Esin Köymen, milletvekilleri ve çok sayıda davetli katıldı.
Test sürüşü öncesinde düzenlenen törende konuşan Yeni Parti Genel Başkanı Özgür Özel, bir süre özgürlüğünden ve görevinden uzaklaştırıldıktan sonra tekrar işinin başına dönen İBB Raylı Sistemler Daire Başkanı Ceyhun Avşar’ı tebrik ederek tüm tutuklu bürokratların ve İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu’nun en kısa zamanda özgürlüğüne kavuşması dileğinde bulundu.
2017 yılında AKP yönetiminin İstanbul’daki 10 metro hattını “kamu yararı yoktur” ve “paramız yok” gibi gerekçelerle durdurduğunu hatırlatan Özel, 2019 yılındaki süreci şu sözlerle açıkladı:
“2019 seçim kampanyasında Ekrem Başkan ‘O 10 metro hattını da yürüteceğim’ diye söz verdi. Karşı taraftan ‘Arkasında devlet gücü varken AK Parti yapamamış, sen muhalefetteyken hangi parayla yapacaksın?’ dediler. İstanbullu metroyu ‘Yapamayız, para yok’ diyenlere değil, ‘Bir yolunu bulacağız’ diyen Ekrem İmamoğlu’na oy verdi. Liyakatli bir kadro oluşturuldu; mevcut İstanbul kaynaklarıyla inşaatlar başlatıldı ve dünyaya gidilip projeler tanıtılarak yurtdışından finansman sağlandı.”
Geçtiğimiz hafta Ekrem İmamoğlu’na yöneltilen “Dışarıdan metrolar için bulduğun parayı başka yere harcamışsın” suçlamasına da değinen Özel, İmamoğlu’nun “Önce İstanbul’un öz parasıyla metroları başlattım, dış krediler geldikçe de o borcu kapattım; yoksa bu metrolar nasıl yapılacaktı?” yanıtıyla iddiaları sayılarla çürüttüğünü vurguladı.
“BUNU UÇURUMU ORTADAN KALDIRMAK İSTEYENLER YAPAR”
Özel, konuşmasında şöyle devam etti:
“Metrolar önce zengin mahallelerin, semtlerin arasından geçmeye başlar. Ancak bu metro hattına baktığınızda Ümraniye’yi denize bağlıyor. Yoksul semtleri daha varlıklı mahallelere ve şehrin merkezine ulaştıran projelerin anlamı farklıdır. Bunu kentteki eşitsizlikleri ortadan kaldırmak isteyenler, geride kalanları öne almak isteyenler ve kenti sosyolojik olarak barıştırmak isteyenler yapar.”
“ERDOĞAN YILDA 1,3 KİLOMETRE METRO YAPTI, İMAMOĞLU YILDA 14 KİLOMETRE METRO YAPTI”
Kendisinin İstanbul’da görev yapan yönetimlerin yıllık metro yapım ortalamalarını karşılaştırarak dikkat çekici bir örnek sunan Özgür Özel sözlerine şöyle devam etti:
“Dünyada 10 metroyu birden yerin altında işleten başka bir belediye veya devlet yok. Üstelik işin başındaki kişi hapiste olmasına ve birçok engellemeye rağmen. Bugüne kadar herkes İstanbul’a metro yaptı ama bu iş bir yılda kaç kilometre metro yapıldığıyla kıyaslanabilir. Ekrem Başkan’ın yıllık ortalaması 14 kilometreyken Sayın Erdoğan’ın yıllık ortalaması sadece 1,3 kilometre. Bir tarafta yılda 14 kilometre metro yapan Ekrem İmamoğlu varken diğer tarafta onun onda biri kadar metro inşa eden Recep Tayyip Erdoğan var. Hep Trabzon’da da konuşuruz; 2019’a gelene kadar Trabzon’da 4 bakan, 4 milletvekili ve belediye başkanlarıyla birlikte toplamda 10 tane AK Partili Trabzonlu vardı ama Trabzon’a tek bir metro dahi yapılamadı. Bir tane Yeni Partili Trabzonlu olan Ekrem İmamoğlu ise İstanbul’a tam tamına 10 tane metro yaptı. Aradaki fark bu kadar nettir.”
Özel ayrıca Ümraniye’yi denize bağlayan bu hattın yalnızca bir ulaşım projesi olmadığını; dar gelirli mahallelerde yaşayan ve özel aracı olmayan vatandaşların hızla şehir merkezine, üniversitelere ve iş alanlarına ulaşarak kentteki sosyolojik eşitsizlikleri ortadan kaldırdığını ifade etti.
NURİ ASLAN: “19 ARALIK’TA AÇIYORUZ, İBB’NİN TÜM İMKANLARINI SEFERBER EDİYORUZ”
İBB Başkanvekili Nuri Aslan ise konuşmasında, 2017 yılında durdurulan metro projelerinin Ekrem İmamoğlu’nun göreve gelmesiyle birlikte yeniden hayata geçirildiğini belirtip aynı anda yürütülen 10 metro inşaatının ardından İmamoğlu’na “Metro Fatihi” unvanının verildiğini ifade etti.
İstanbul’da yapılan çalışmalarla raylı sistem ağının genişlemeye devam ettiğini vurgulayan Aslan devam eden projelerin açılış takvimini şöyle duyurdu:
“Bulunduğumuz Ümraniye-Ataşehir-Göztepe hattını 19 Aralık’ta açıyoruz. Pendik-Kaynarca-Sabiha Gökçen bağlantısını ise Mayıs 2027’de devreye alacağız. İnşaatı süren altı hattı da en geç 2028’in sonuna kadar vatandaşların kullanımına sunacağız. Yenidoğan-Emek hattının inşaatına başlayacağız. Mahmutbey-Esenyurt hattının Kanuni Sultan Süleyman Hastanesi’ne kadar olan ilk TBM çıkışını Kasım sonunda gerçekleştirecek olup hemen ikinci kısma geçeceğiz. Eğer Cumhurbaşkanımız Yenibosna-Sefaköy-Beylikdüzü-TÜYAP hattını onaylamazsa arkadaşlarımız Yenibosna-Sefaköy-Cennet Mahallesi kısmı için proje çalışmalarına devam ediyor.”
Sıkıntılı ekonomik koşullara karşı iç pazarı canlandırmak amacıyla yerli sanayiyi desteklemek için İBB’nin son yedi yılda elde ettiği mali gücü seferber ettiklerini belirten Aslan ayrıca iki bin otobüs alımı kapsamında ihalesi gerçekleştirilen toplamda beş yüz elli araçtan yüz kırk beş’inin teslim alındığını ve yerli metro aracı üretimlerinin sürdüğünü kaydetti.
